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　　一是积极探索集装箱运输业务新模式，打造多联快车铁路运输“一箱制”模式，集成多源数字资源，促进“一箱制”衔接效率，计划到2026年，通过“一箱制”运输货物累计100万吨。

　　二是实现“多联快车”全程可视化监管，并探索供应链平台贸易服务、综合物流服务、数字信用服务、供应链金融服务等多维度业务，早日实现采销、仓运、金融全链贯通。

　　三是建立多部门协同“双挂汽车”推进机制，由交通运输部门牵头，联合公安、能源等部门，构建双挂汽车协同机制研究双挂汽车运输标准、管理措施、体制机制等，保证双挂汽车运行的安全性。

　　开展创新陆路口岸AGV无人跨境运输新模式，开云kaiyun打造智能安全高效矿产品国际运输通道。

　　将在甘其毛都口岸持续推广无人运输通关模式开云kaiyun，保障能源进口稳定，加快推进低碳型运输。通过应用智能化标准化集装设备，推动大宗物资“散改集”。计划到2026年，投入AGV车辆60辆，拥有3家固定货主，实现年度过货量增长50%，使AGV协同调度系统完成度达100%。

　　重点实施设施设备升级、多式联运枢纽功能布局优化，研究制定多式联运单证格式及流转规则，打造“基础设施硬联通、数据规范软联通”的全程物流综合运输服务模式。计划到2026年底，多式联运运单形成标准，“一单制”金融增值服务有效拓展，总结形成可复制、可推广的“一单制”试点成果，推动包头及自治区多式联运整体水平全面提升。

　　发挥满洲里口岸在口岸经济发展和向北开放中的龙头作用，全力构筑沿边开放新高地，加强中俄经贸合作。计划到2026年，完成铁路专用线项目建设并投入运营，实现路换装能力300万吨、仓储能力140万吨、加工能力80万吨，为口岸发展提供设施保障。

　　4省区交通运输厅共同实施“依托北粮南运交通物流大通道推进降本提质增效”试点，相关部门将全力打造安全顺畅、便捷高效的“北粮南运”大通道。在做好国家重点物资运输保障、推动重点物资交通物流降本提质增效方面形成可复制、可推广的典型经验和案例。