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　　新能源无疑是未来汽车行业的发展方向，这一点毋庸置疑。然而，新能源不仅仅是纯电动汽车，近年来插电式混合动力（插混）车型逐渐崭露头角，逐渐成为新能源汽车赛道的主导者。从今年上半年的数据来看，纯电与插混市场的比例从2023年的7:3变为现在的6:4，这一趋势还有继续扩大的可能性。

　　市场的变化在今年的成都车展上也能感受到，纯电车和插混车等量齐观，成为最受关注的两大类产品。背后的逻辑很简单：汽车消费者愈发理性，开始聚焦“真需求”，追求新能源汽车的“真价值”，更在意实际的使用需求与体验，对于配置堆砌已经逐渐脱敏。续航不再是越长越好，够用即可；冰箱彩电大沙发等配置，也不是所有人都需要。因此，可油可电、用车成本极低、适配范围广泛的插混车更受消费者青睐。

　　在本届成都车展上，由沃尔沃XC60插混、S60插混开云kaiyun、XC90插混、S90插混组成的豪华插混家族集体亮相，引起了高度关注。搜狐创始人、物理学博士张朝阳也出现在了沃尔沃展台，分享了他与沃尔沃的故事，并从物理学角度分析了沃尔沃插混带给他的“意外惊喜”。

　　其他品牌可能在造车过程中追求“加速”，但沃尔沃始终坚持不为了加快新车投放速度而缩减技术和产品测试流程。因此，沃尔沃的插混车型能够顺应这波“东风”实现销量跃升，许多人对其精准的产品趋势预判感到惊叹。事实上，沃尔沃很早就判断到了豪华插混车的市场前景，并开始了相关技术的开发预研工作。早在2013年，沃尔沃发布了第一代基于EUCD车型平台开发的插电混动S60；2015年发布了第二代基于SPA车型平台开发的XC90插电混动版本；目前已发布了第三代基于CMA车型平台开发的插电混动车型。发展至今，沃尔沃插混产品在动力、能耗、驾驶感受、补能效率等方面都达到了行业领先水平，成为豪华插混车型的标杆。

　　在新能源时代集体“内卷”的环境下，沃尔沃汽车始终尊重市场发展规律，坚守长期主义，稳步推进电气化产品矩阵的构建，不断夯实体系实力。对此，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，希望“扎扎实实地为汽车行业的转型发展，为更好地满足消费者的需求做一些真正有价值的事情开云kaiyun。”

　　沃尔沃的长期主义帮助这家企业保持了稳健的发展节奏。目前，沃尔沃汽车在全球范围内的销量持续上升，在插混车型助力下，2024年上半年，沃尔沃汽车的品牌市占率达到6.3%，相较上一年同期提升0.2%，明显高于平均市场水平。

　　结语：对于沃尔沃汽车而言，满足消费者的用车需求，给用户提供安全稳定高品质的出行体验，是一项长期的事业。基于这样的思考，沃尔沃投入大量资源开发出原生电气化架构，把握住了插混车爆发的关键机遇期，重押插混车赛道，最终走上了正确的发展路径。

　　新雅阁汽油版车身加长至4890mm。新车前脸变化最明显，换装点阵式格栅，保险杠两侧进气口改为獠牙造型；四周下包围改为车身同色。

　　上汽大通G50 MAX PHEV在工信部申报，长宽高分别为4825×1825×1800mm，轴距2800mm，与大家5插混版相同。新车提供2种前脸，其中一种与现款大家5插混相似，或为其改款，换搭1.5L插混系统（大家5插混为1.3T）。

　　奇瑞艾瑞泽8 C-DM正式在工信部申报，长宽高分别为4780×1843×1487mm，轴距2790mm与风云A8相同，搭载风云A8同款1.5T插电混动系统。

　　沃尔沃在工信部申报了EX90，其长宽高为5037×1964×1742mm，轴距2985mm，车长相比XC90增加84mm。新车提供4座、6座、7座三种布局可选，4座版采用双色车身；配备车顶激光雷达，标配可变式格栅，提供20、21、22英寸轮毂可选。

　　11月8日，荣威D7 DMH世界冠军版正式上市，官方指导价12.38万-14.38万元，比现款便宜2000元。新车换装功率更小的驱动电机，馈电油耗由4.79L/100km降至3.95L/100km。开云kaiyun开云kaiyun开云kaiyun