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　　今年以来，有关无人驾驶汽车、新能源电动汽车、互联网汽车、投屏智能汽车的产品、概念产品层出不穷。纵观现在的汽车在车联网5G方面的技术，中国可以说已经领先全球，自主品牌厂商有得天独厚的条件资源发展新技术。

　　为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势、抓住产业智能化发展战略机遇、加快推进智能汽车创新发展，发展智能汽车，有利于提升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，培育产业发展新优势;有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经开云kaiyun济，壮大经济增长新动能;有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设，增强新时代国家综合实力。

　　智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X(车与人、车、路、云端等，下文简称V2X)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。当前，全球汽车产业向着联网化、智能化、绿色化、共享化、无人(驾驶)化等方向全速迈进，智能网联汽车融合汽车制造、IT/通信、出行服务等诸多产业，经济价值巨大，产业生态丰富，带动效应明显，是全球各国科技与经济竞争的主战场。中国将是全球智能网联汽车产业发展的重要推动者和受益者。

　　全球新能源汽车智能化、网联化的趋势已经势不可挡，未来与传统车竞争和替代只是时间问题。一方面我们要解决充电等痛点问题，另一方面还要增加一些新能源汽车的“甜点”。汽车再次与消费智 能化的演进路径交织开云kaiyun，成为具有自主感知外界环境并作出决策的智能终端，并构建人类全新的生活空间。而未来，智能汽车的能力进一步向机器人领域泛化，尽管完全自动驾驶的实现仍需要时间，机器人也才刚刚开始蹒跚学步，但我们认为方向已经十分明确，产业各方将不懈努力推动愿景实现，同时也将孕育历史级别的投资机会。

　　智能网联汽车产业链长，上游包括感知系统、决策系统、执行系统、控制系统、通信系统，中游包括智能驾驶舱、自动驾驶解决方案、整车，下游包括出行服务、物流服务等，其中感知系统又包括摄像头、激光雷达、高精度地图等，决策系统又包括计算平台、芯片、操作系统、算法。因此纵观全球智能网联汽车产业链形态，呈现出整车厂、主机厂、关键零部件厂商、互联网/IT巨头、通信业巨头、网约车服务商、新车企等“多轮驱动”的态势，持续塑造着全球智能网联汽车产业发展格局。

　　利于保障生命安全，提高交通效率，促进节能减排，增进人民福祉。战略提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用;智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线X等)实现区域覆盖，新一代车用无线X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。

　　智能汽车行业经过多年发展，已进入到新旧动能转化阶段。车辆电动化、智能化带来强烈冲击，传统车企寻求智能化转型之路已成为不可逆的趋势。智能驾驶车企崛起，为其他车企指明了方向。智能驾驶产业进入高速增长期，智能汽车行业也将迎来新的历史机遇。现阶段既是智能汽车发展的机遇，同时也面临着挑战。

　　日前，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（下称“博泰”）与华为技术有限公司（下称“华为”）宣布达成专利交叉许可及相关合作协议，协议涵盖双方在 智能 网联汽车领域的全球专利许可。 博泰与华为就车机领域相关专利在全球范围内形成交叉许可，将进一步巩固双方在智能网联汽车领域知识产权的优势地位。 同时，博泰成为国内首个获得华为通讯领域标准必要专利SEP（Standard Essen ti al Pa te nt）及一系列相关技术许可的车联网一级供应商企业。所谓SEP是指为实施某一技术标准而必须使用的专利。此次协议包括的标准必要专利许可，涵盖装有无线连接功能的智能网联汽车开云kaiyun。 达成协议后，博泰的产品将获得华为公司在上述技术标准的标准必要专利

　　高级驾驶员辅助系统（ADAS）中不同类型雷达传感器应用的电路材料的选择方法

　　将来某一天，自动驾驶车辆将可能比现在驾驶员驾驶的机动车辆更加安全。但在驾驶员开始放开方向盘之前，一些电子功能部件必须成为商用车辆的标准配置，包括毫米波雷达系统，摄像头和(或)激光雷达。与公路相比，雷达似乎与战场更容易联系在一起。但其正稳步成为一种非常可靠的传感器技术，作为现代汽车中先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的一部分为现代商用车辆提供电子安全功能。毫米波雷达系统是汽车工业中的一项成熟技术，作为第一个主动安全功能的制动辅助系统，自1996年以来一直由梅赛德斯 - 奔驰公司使用，现在通常用于现代ADAS系统中的盲点检测和防碰撞保护。 毫米波雷达有助于自动驾驶汽车成为可能，但它们需要多个要素相结合，包括能为频率在77 G

　　高级驾驶员辅助系统（ADAS）中不同类型雷达传感器应用的电路材料的选择方法 /

　　汽车电子得益于车联网、大数据等应用模式的推波助澜，汽车电子占整车成本比例保持增长态势。然而中国本土汽车电子制造商主要面向信息娱乐、导航等系统，而受制于创新能力的限制，在技术含量和价值更高的发动机控制系统、底盘控制系统、车身电子等前装市场中，中国企业仍处于竞争劣势。   近日，调研公司IHS发布预测报告，称HMI（人机界面）、人工智能和自动驾驶功能将是未来汽车技术的主题。   新的人机界面   IHS高级分析师Mark Boyadjis表示，增强现实不仅仅是一个时髦词汇，将会出现在逐步登陆各种设备，包括新型汽车。Nvidia、英特尔有望在CES上带来针对汽车平台的新型处理器，有望将汽车增强现实应用变成现实。

　　美国底特律（2012年3月6日）由通用汽车公司出资建立的一家初创企业宣布开发出了一种具突破性的新型锂离子电池，有助于降低电动车的成本。 这家名为Envia Systems的公司今天宣布，该公司已生产出比目前电动车所用的电池更轻、动力更强劲的新型电池。这家位于美国加州Newark的公司介绍说，采用这种新技术后，可将一辆300英里纯电力行驶里程的电动车所用的电池组的成本降低一半以上。 Envia公司CEO Atul Kapadia在接受采访时说：“如今人人都在争相”开发能量密度更高的电池，这被认为是生产出成本较低、单次充电行驶里程更长的电动车的关键所在，“而我们的突破性发现已经远远领先于现有的所有此类技术。”

　　年终岁尾，购车潮将至，有了爱车，如果还没有安开云kaiyun装车载DVD、GPS、防盗器，或是任何汽车电子产品，那么你就OUT（落伍）了。 虽然汽车电子产品市场需求强劲，但是其品牌、服务以及行业标准的缺失，却在阻挠行业的快速发展。 汽车电子市场“钱”景可观 有国外媒体报道，尽管今年以来计算机芯片销售相当强劲，但市场研究公司iSuppli警告称明年将令人失望，不过今年开始到明年，汽车电子芯片厂商将恢复增长。 刚买完车不久，刘先生就去了趟汽配城为爱车置办一身高档“行头”：导航、防盗器等尽数囊括。 伴随着我国汽车保有量的持续增加，汽车后市场迅速发展，而作为汽车后市场的一支新生力量，我国汽车电子市场也如井喷般

　　随着新能源汽车的快速发展，车内控制器和相应的电子部件越来越多，相应的汽车芯片功能安全变得越来越重要。那什么是汽车芯片功能安全，车规级芯片又有哪些标准设定，请跟随小编一起来聊聊汽车芯片功能安全的细节吧~ Automotive 功能安全案例 新能源汽车自燃事件及辅助驾驶安全事件屡见报端，如何避免类似案例发生，汽车芯片功能安全至关重要。 电动汽车通过BMS能够更加有效率地控制和管理电池，让每一个电池工作在可运行的区间范围内，避免电池的过充过放和热失控问题发生。 Automotive 什么是功能安全？ 01 ISO26262的定义与应用 ISO 26262中对 “Functional Safety 功能安全” 的定义如下： 不

　　芯片功能安全 /

　　随着近日国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，近年来围绕新能源汽车的一系列争议也一锤定音。在技术路线之争上，新能源汽车规划敲定以纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为战略方向，并兼顾普及混合动力汽车；而在至关重要的商业模式上，电网主推的换电模式被边缘化；备受争议的低速电动车则被完全否决。 换电池模式被边缘化 电动车推广一直存在充电和换电两种商业模式之争。换电模式的推手国家电网和南方电网，近几年来也积极建设电动车充换电站。去年初，国家电网首次提出“换电”模式，认为电动车的基本商业运营模式应为“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”。 但换电模式在新能源汽车规划中最终被淡化。规划

　　科技革命的日新月异，使汽车行业正经历一场前所未有的深刻变革。其中技术创新作为产业发展的核心驱动力，今年以来呈现出十大亮点趋势：新能源车跑步进入超充时代；混动技术风云再起；电驱动系统方案再升级；高阶智能驾驶量产方案井喷式爆发；多款低成本、小型化激光雷达新品持续亮相；油电同智拉开帷幕；舱驾融合产品集体亮相；车载显示解决方案多元化；新一代高性能SoC芯片加速上车；人工智能持续赋能。 汽车供应链作为汽车产业技术创新的源泉与基石，其重要性日益凸显。其不仅是新技术、新产品的孵化器，更是推动汽车产业转型升级的关键力量。同时，汽车供应链还承载着推动汽车产业可持续发展的重任。这些企业在推动汽车产业加速发展的同时，也在持续赋能中国汽车产业发展从“

　　新供应链百强 /

　　动力电池及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

　　原理与结构 (武志斐主编)

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　　由于汽车消耗大量电力，因此只有具有高功率密度的电池技术才是可取的，而且由于汽车需要每天使用，因此电池必须是可充电的。然而，它们更大 ...

　　电动汽车设计是一个复杂的概念。以下是每辆电动汽车的：电池。任何电动汽车 （EV） 的基本部件都是电池。电池的设计必须满足车辆使用的电 ...

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