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　　以“数字引擎 贸易未来”为主题的上海城市形象展区将亮相2024年中国国际服务贸易交易会，重点展示在国家战略引领下，上海在更高起点上全面深化改革开放，建设上海DEPA合作区、“丝路电商”合作先行区，争创国家服务贸易创新发展示范区，推动服务贸易高质量发展的成果和亮点。

　　“世界银行有一个全球港口效率排名，大概在2020年的时候，海法新港的排名大约在180几位，但在I-TOS系统上线应用后，现在排名已经升到60几位，整整缩短了近2/3。”

　　海法新港的智慧港口系统来自哪吒港航智慧科技（上海）有限公司（以下简称“哪吒科技”），是上海市国资委及上海国际港务（集团）股份有限公司在“国企改革三年行动”中，以新设方式成立的科技类混改试点企业。

　　在哪吒科技的副总经理张传捷看来，TOS是码头的大脑，而自动化码头智能生产管控系统I-TOS的研发，大大提高了码头运行效率。今年服贸会现场，哪吒科技就将把这颗“中国芯”带来与大家见面。

　　目前开云kaiyun，该产品已经全面应用于洋山四期、海法新港、南通吕四、上海罗泾等自动化码头，当前正在“一带一路”共建国秘鲁的钱凯港推广应用，为世界数字化港口建设贡献了一份独特的“中国方案”。开云kaiyun

　　早在十年前，自动化码头智能生产管控系统在国内是一片空白，主要依赖国外技术。“我国港口集装箱吞吐量占世界三分之一。这么大的体量下，码头作业‘大脑’如果不能自主研发，港口贸易发展就会受限。”张传捷说。

　　这种情况下，哪吒科技坚定了自主研发I-TOS的道路。据了解，哪吒科技的I-TOS系统，是专为自动化码头和自动化码头改造设计的一款生产管控系统，也是国内首套自主研发，并且掌握成套核心技术的自动化集装箱码头智能管控系统。

　　不过，研发之路也是困难重重。张传捷表示，自动化码头最突出的是全域协同控制难问题，之前国内外自动化码头管控主要是局部区域的分层控制，系统智能不足，全局优化与局部控制难以兼顾，无法满足码头系统稳健高效的运行要求。

　　对此，哪吒科技提出了集装箱码头全域自适应优化方法，从架构、模型、算法和系统四个方面开展了科研攻关，提出了全域融合架构、全域集成调度时空网络模型、多场景自适应动态决策算法、研发了全新的自动化码头智能管控系统，系统涵盖1600多个算法，每小时处理计算任务超800万次，是国外同类产品能力的2倍以上。

　　随着自动化和智能化技术的突破，自动化智慧码头已然成为一种趋势。据交通运输部数据显示，目前，中国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，其中，今年上半年新增7座大型自动化码头，已建和在建自动化码头数量居世界首位。

　　港口是国家发展对外经贸合作，推进“一带一路”建设的关键基础性、战略性设施。当I-TOS在中国完成先行先试后，开云kaiyun这颗码头“中国芯”就开始输出海外。

　　海法新港位于地中海地区，在国际航运版图中占有重要地位。2021年，整个海法新港码头需要开港，便采用整套I-TOS系统，负责整个码头的生产运作，实现全流程、全业务链条管控。

　　数据显示，在I-TOS系统上线后，海法新港的作业量在不断上升，2023年9月底，海法新港提前100天完成了65.01万标准箱的年度集装箱箱量指标，同比上一年度增长了146.2%。“之前一天大概可以生产几千箱，现在可以达到1万箱，年吞吐量接近100多万箱，增长非常迅速。”张传捷说。

　　海法新港的效率提升，不仅为哪吒科技出海奠定了基础，也吸引到了其他港口的关注。“我们正在大力推广这套系统到秘鲁。”

　　今年11月，同样搭载I-TOS系统的秘鲁钱凯港即将开港，据了解，秘鲁钱凯港属天然深水港，是南美洲上重要的海上贸易节点之一，也是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目，建成后将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，可大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间。

　　基建硬件，只是传统出海贸易部分，在智慧港口建设方面，还要输出整体解决方案，这是一种生产软实力的体现。“我们原本更多是建设码头，但现在我们除此之外，还在输出整个码头的管理经验和生态能力，确保港口可以在当地进行有效运作。”

　　张传捷表示，I-TOS系统相当于一个载体，越来越多国家也在逐步引入这套“中国方案”，提升了中国在全球服务贸易中的影响力。

　　据商务部8月9日发布数据显示，2024年上半年，我国服务贸易继续快速增长，其中，知识密集型服务进出口14176.2亿元，同比增长3.7%，这也是新质生产力赋能服务贸易发展最为突出的领域之一。

　　作为知识密集型服务贸易企业代表，哪吒科技将进一步顺应全球智慧港口升级趋势，深耕智慧港口建设。

　　“随着人工智能、大数据、云计算等技术的普及，知识密集型服务领域的效率和产出大幅提高，国家也越来越重视这一块，政策支持和营商环境优化为企业创新提供了坚实基础。相关政策在推动创新型企业发展、加强知识产权保护、提升国际合作的广度和深度方面都提供了非常大的助力，这些都为知识密集型服务贸易的增长奠定了基础。”

　　具体到港航领域，张传捷认为服务贸易高质量发展的新动能将集中下在以下几方面。首先，数字经济是核心动力。码头是全球物流中一个非常重要的节点，这意味着它天然拥有数字资源，通过推动新基建、智能化转型，以及加强跨境数据流通与合作。

　　其次，绿色发展和可持续性将成为新的增长点。推动低碳、环保技术的输出，不仅符合全球趋势，也能提升服务贸易的附加值。

　　最后，培养相关人才和教育的投入也是不可或缺的动能。张传捷说，就哪吒公司而言，近年来也一直积极参与各类相关活动，通过发放奖学金、组织知识竞赛等形式，为港航领域的人才培养贡献一份力量。

　　“我们希望通过提升高素质人才的培养和引进能力，进一步增强中国软件，中国核心在全球服务贸易中的竞争力。”